當今世界汽車工業在鋼板開發方面有兩個顯著傾向:高強度和高耐蝕性，這和汽車發展的輕量化和高耐蝕性要求相呼應的。重量輕的汽車使得耗油量降低，從而使得駕駛更為經濟，同時降低汽車廢氣對大氣環境污染。而高耐蝕性則會提高車的壽命。通常對于相同等級車型的汽車，在保證其使用安全性的前提下，降低重量只有通過兩個途徑來實現。其一是通過采用重量輕但強度高的鋼材制造零件和構件來實現。其二是選用鋼材之外的其它替代材料，例如塑料和鋁。多年研究已證明第一個方案目前更切實可行。 另一方面,在滿足汽車輕量化的同時,汽車的耐腐蝕性也成為人們對高檔汽車一個日益增長的要求.大氣中含有各種腐蝕介質,因而對汽車的腐蝕不可避免.鍍鋅是利用金屬表面形成一層抗腐蝕膜，把鋼板與周圍環境隔開,而達到對鋼板的保護.

在鋼板制造業中,CGL(雙相鋼的連續退火和熱鍍鋅)是目前國際上最為先進的工藝,但該工藝的設備在選材上,對保溫性,耐熱性,絕緣性和粉塵污染(掉渣)同時具有極高的要求，達不到該要求，則無法生產出合格的產品。

在一個國外知名廠家的項目中。如下記圖示，非HEATER（電熱帶）區域可以表面貼敷SUS板，而HEATER區域表面，因絕緣問題無法貼敷SUS板。面對此難題，阿爾賽獨創性的采用了MLS-2-10t（日本三菱1600度纖維毯，阿爾賽具有代理權），因為此毯的氧化鋁含量高，纖維長度長，因此具有保溫性,耐熱性,絕緣性極好，且不掉渣的特點，恰好滿足了此處的特殊要求。獲得了客戶的好評。